理由如下:1.随着海运轮船的大型化，大型轮船进盐田港，且盐田港距国家综合物流基地平湖南站只有21公里。盐田港海铁联运可充分发挥规模效益和海铁联运的优势，平湖南站可作为盐田港的内陆港基地，实现高效率运作。而南山货远码头属于浅水港，进不了大型货运轮船，无法形成海铁联运规模效益，且赤湾及蛇口货运码头距平湖南站40几公里，新建海铁联运通道估计要168亿，失去了投资价值。2.南山区要建国际海洋城，重点发展国际海洋客运码头。货运码头以满足深圳西部需求为主，与附近广州南沙港及珠海高栏港及本市盐田港一比，明显没有海铁联运竞争优势！故平南铁路失去海铁联运价值。3.随着深圳铁路枢纽总图的实施，深圳西站普客搬迁至深圳东站，既有西丽站拆除新建西丽高铁枢纽站，剩下的坂田站因与国家综合物流基地太近，吸引的货源有限，形成不了规模效益，近期只能卸一些石碴集装箱，其余杂货几乎没有！4.目前的坂田站严重影响龙华区及龙岗区的发展，且装卸石碴扬灰影响了周边的环境。综上，由于平南铁路运量极少，平南铁路公司490多人的公司去年一年就污本四千九百多万元，靠市政府补贴过日子！
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