西丽高铁站动车所选址唯一性说明:西丽站位于城市中心地带，周边基本上都是建成区，建筑密集、道路纵横交错，占用了城市既有及规划的高压走廊，将引起大量电力线路的迁改。另外，动车所位置须结合相关车站的建设，择址新建动车所。受控因素多，动车所选址困难，选址共研究2个所址方案。建设单位组织对塘朗山动车所选址方案进行了唯一性论证并通过了专家评审。结合深圳枢纽总图规划及正在开展研究的粤港澳大湾区铁路网规划，研究西丽高铁枢纽动车所选址。方案一：深圳北所址方案，新建深圳北第三动车所，引起约1330万方的弃土，弃土困难。因深圳北所址距离西丽站过远，不利动车组及时存放、使用，动车所场坪比第二动车所高13.5m。深圳北第三动车所规模为：12线检查库、48条存车线。深圳北第三动车所建设完成后，枢纽动车组为满足西丽站大量始发车的存车和检修需求，需要在车站周边配套规划建设动车线；需设置动走线长约12.2km，同时动走线将穿越长岭陂一级水源保护区，严重影响深圳市民饮用水安全，同时存在与环保和规划方面的冲突，大量的弃土难以处理，不推荐本方案。方案二：塘朗山动车所选址方案。本方案动车所位于西丽站东侧约5km处，设于塘朗山郊野公园北侧半山腰，沿既有南坪快速路布设。动车所规模为62条存车线、14线检查库，动走线长3.85km。本方案动车所设于塘朗山郊野公园，因动车所开挖山体，引起约508万方的弃土，本方案距离车站近，动走线设置长度较深圳北方案大幅减少，方便动车组及时送往西丽站使用和检修，降低运营成本，同时与城市规划相符。根据地方及铁路管理部门意见，基本认同塘朗山动车所选址方案，设计推荐本方案。本工程容易实施，投资也少，同时大幅度降低运营成本和动车所使用效率！