不一定是大鹏湾海上机场，如果叫九龙岛海上机场也有可能，因为深海区在那边。
海上机场，深圳香港联建机会可能会更大，香港方面几家企业有意向投资修建。
海上机场，规格建下图：
海上机场，顶部停机坪及航站楼甲板，箱体四周箱壁板，采用3层Q690，40mm钢板，制成三层钢夹板叠加结构，厚920mm，（3层主板+2层加劲肋板，没有特殊标注，加劲肋板高都是400mm）。
跑道，采用4层Q690，40mm钢板，上表层面板采用50mm钢板，制成四层钢夹板叠加结构，厚1370mm，跑道承台表层板加劲肋高度390mm，确保跑道表层与甲板表层停机坪水平，与甲板钢夹板多出一层，加在箱体内跑道承台上层板背面，（4层主板+3层加劲肋板）。
箱体底箱板，采用4层Q690，40mm钢板，制成四层钢夹板叠加结构，厚1330mm，（4层主板+3层加劲肋板）。优选，箱体底部外层板采用钛合金板方案：箱体底部外层板，与箱体底板连接的箱体四周箱壁外层板10m高度，采用厚度10mm，TC4钛合金板或工业纯钛板，理论使用年限1200年。可选的，箱体底部外层板采用PP、PE板方案：箱体底部外层板，与箱体底板连接的箱体四周箱壁外层板10m高度，采用厚度30mm硬质PP、PE板，理论使用年限600-800年。箱体舱内纵横隔腹板，采用2层Q690，30mm钢板，制成两层钢夹板叠加结构，厚460mm（2层主板+1层加劲肋板）。箱体舱内甲板，采用2层Q690，20mm钢板，制成两层钢夹板叠加结构，厚440mm（2层主板+1层加劲肋板）。箱体舱内由甲板、纵横隔腹板，把舱内空间均匀分隔成，高6.1m，长宽不大于50m的3层舱室空间，跑道承台舱室空间，长宽不大于30m。箱体内，布置有环绕型轻轨列车，大量舱室空间，可二次分割，做酒店、仓库、写字楼办公区。钢结构箱式海上机场，最大吃水6m，停放水域水深8-10m以上，箱体四周是自然形成的深水码头，有箱式浮桥与陆地相连。
